МИФ О ГАЗЕ,
КОТОРЫЙ УБИВАЕТ
Ж адные лю ди, переводящ ие свои м аш и -
ны с бензина на газ, расплачи ваю тся ж из-
нями - их колы м аги взры ваю тся на л е т-
нем солнце, во врем я заправок и от м а-
лейш его ДТП.
“Газированная” по правилам ма-
шина может рвануть только при дейс-
твительно сильном ударе сзади —
правда, в подобном ДТП и бензиновое
авто поведет себя примерно так же.
В остальных случаях — в жару или на
АЗС — опасностей от “газового” авто
не больше, чем от баллончика со взби-
тыми сливками.
МИФ О СТРЕЛКЕ ЛЕЖАЩЕЙ
" В
ч е р а
н а
с в о е й
р а к е т е
с т р е л к у
ПОЛОЖИЛ -
200
км /ч!"
Если верить легендам, стрелки
чаще всего прилипают к правому
краю шкалы спидометра на “девят-
ках” и “девяносто девятых”. Цифры,
которые показывает спидометр, име-
ют такое же отношение к реальной
скорости, как названный женщиной
возраст — к указанному в ее паспор-
те. Короче, врет эта штука, причем
делает это осознанно и с самого пер-
вого километра пробега. Если девуш-
ки свой возраст занижают, то маши-
ны свою скорость преувеличивают.
Дело в том, что производителям ска-
зано свыше примерно следующее:
“Что хотите делайте, но ваши спидо-
метры никогда не должны показы-
вать скорость меньше реальной!”
То, что тебе показывает стрелка,
примерно на 5-8% выше реальной.
Погрешность растет по мере роста
скорости, износа шин и изменения по-
годных условий. Короче, на обычной,
нефорсированной машине стрелка
спидометра может лечь только в од-
ном случае — если прибор оконча-
тельно свихнулся.
МИФ О ПРОГРЕВЕ, ВЕЧНУЮ
ЖИЗНЬ ДАРУЮЩЕМ
Если хо чеш ь бы ть здоров - прогревайся.
Д олго ж ивет то лько та м аш ина, которая
перед поездкой будет долго стоять и п ы х-
теть во дворе. Как говорится, лучш е час
потерять, а потом за пять м инут долететь.
Прогрев мотора — наша, пост-
советская фишка. Отчасти она свя-
зана с климатом, отчасти — с наши-
ми машинами. Машины старого за-
порожского, жигулевского и волж-
ского разлива действительно лучше
греть, а вот современные иномар-
ки могут такой обычай и не понять.
Прогрев — это загрязнение окружа-
ющей среды и лишняя нагрузка на
катализатор, который вообще не лю-
бит работать вхолостую. Дождись,
пока мотор выйдет на рабочие хо-
лостые обороты, и езжай, только
слишком тапку не дави — пока тем-
пература масла не поднимется до
оптимальной, лучше ехать спокой-
но и плавно. В таком режиме движок
прогревается на ходу.
МИФ О НЕЙТРАЛЬНОСТИ
В сам ы х пр и м и ти вн ы х вариантах
зв учи т так: "В рубил н ей тр алку - сберег
ли тр . Чащ е езди по инерции с вы кл ю че н -
ной передачей, и расход бензина упадет".
Движение на передаче — самый
правильный режим: ты сохраняешь
больше контроля над машиной. Что
же до аппетитов автомобиля, эко-
номить помогает правильное пере-
ключение передач, а не их выключе-
ние. Так, при торможении двигате-
лем у тебя обязательно упадет рас-
ход. Катиться по инерции тоже лучше
с включенной передачей — этот ре-
жим полезен для двигателя.
сентябрь 2008
123
Epidem.ru
Journal-plaza.net
